Cos'è lo slittamento in un motore a induzione: importanza e la sua formula

In un 3-Φ Motore a induzione , lo statore del motore genererà un campo magnetico rotante o RMF a causa dello sfasamento di 120 gradi all'interno dell'ingresso di alimentazione 3- Φ. Quindi l'RMF ruota con lo statore della propria velocità che è nota come velocità sincrona ed è indicata con 'Ns'. Il campo magnetico rotante (RMF) dialoga con il rotore perché la variazione del flusso può indurre una fem. Quindi il rotore del motore inizia a girare con una velocità nota come velocità effettiva (N). La principale disparità tra la velocità sincrona e quella effettiva è nota come SLIP. Il valore di scorrimento è uguale a '1' poiché il rotore del motore è fermo e non equivale a '0'. Pertanto, durante il funzionamento del motore, la velocità sincrona non è equivalente a 'N', ovvero la velocità effettiva in un dato tempo. Questo articolo discute una panoramica dello scorrimento in un motore a induzione.

Cos'è lo slittamento in un motore a induzione?

Definizione: Nel motore a induzione, uno scorrimento è una velocità tra il flusso magnetico rotante e il rotore espressa in termini di velocità sincrona per ogni unità. Può essere misurato in adimensionale e il valore di questo motore non può essere zero.

motore a induzione

Se la velocità sincrona del flusso magnetico rotante e la velocità del rotore sono Ns e Nr in il motore , allora la velocità tra loro può essere equivalente a (Ns - Nr). Quindi, lo slittamento può essere determinato come

S = (Ns - Nr) / Ns

Qui, sia la velocità del rotore che la velocità sincrona non sono equivalenti (Nr

In questo motore, se l'alimentazione fornita al Trifase L'avvolgimento dello statore è trifase, quindi un campo magnetico rotante può essere generato all'interno del traferro, quindi questo è noto come velocità sincrona. Questa velocità può essere determinata con il n. di poli così come la frequenza di Alimentazione elettrica . Qui i poli e la frequenza sono indicati con P & S.

Velocità sincrona (N) = 2f / Prps (Qui, rps è la rivoluzione per ogni secondo).

Questo campo magnetico che ruota taglierà il rotore inattivo conduttori per produrre e.m.f. Perché il circuito del rotore verrà cortocircuitato e l'emf generata aumenterà l'alimentazione di corrente del rotore.

L'interfaccia tra la corrente del rotore e il flusso magnetico rotante può generare coppia. Quindi, secondo la legge di Lenz, il rotore inizia a girare nella direzione del campo magnetico rotante. Di conseguenza la velocità relativa è equivalente a (Ns - Nr) ed è disposta tra loro per dare luogo a uno scorrimento all'interno del motore.

Importanza dello slittamento in un motore a induzione

L'importanza dello scorrimento nel motore a induzione può essere discussa di seguito in base ai valori di uno scorrimento poiché il comportamento del motore dipende principalmente dal valore dello scorrimento.

slip-ring-in-motore a induzione

Quando il valore di Slip è '0'

Se il valore di scorrimento è '0', la velocità del rotore è equivalente al flusso magnetico rotante. Quindi non c'è movimento tra le bobine del rotore e flusso magnetico rotante. Quindi, non vi è alcun atto di taglio del flusso nelle bobine del rotore. Pertanto, l'emf non verrà generata all'interno delle bobine del rotore per generare corrente del rotore. Quindi questo motore non funzionerà. Quindi, è essenziale avere un valore di scorrimento positivo in questo motore e per questo motivo, lo scorrimento non diventerà mai '0' in un motore a induzione.

Quando il valore di Slip è '1'

Se il valore di scorrimento è '1', il rotore del motore sarà fermo

Quando il valore dello slip è '-1'

Se il valore di scorrimento è '-1', la velocità del rotore nel motore è più confrontabile con il flusso magnetico rotante in modo sincrono. Quindi, questo è possibile solo quando il rotore all'interno del motore viene ruotato nella direzione del flusso magnetico rotante utilizzando il motore primo

Ciò è possibile solo quando il rotore viene ruotato nella direzione del flusso magnetico rotante da qualche motore primo. In questa condizione, il motore funziona come un generatore a induzione.

Quando il valore dello scorrimento è> 1

Se il valore di scorrimento del motore è maggiore di uno, il rotore girerà nella direzione opposta alla rivoluzione del flusso magnetico. Quindi, se il flusso magnetico ruota in senso orario, il rotore girerà ruotando in senso antiorario. Quindi, la velocità tra di loro sarà come (Ns + Nr). Durante la frenatura o l'otturazione di questo motore, lo scorrimento è maggiore di '1' per portare rapidamente il rotore del motore a riposo.

Formula

Il formula dello scorrimento nel motore a induzione è dato di seguito.

Scorrimento = (Ns-Nr / Ns) * 100

Nell'equazione di cui sopra, 'Ns' è la velocità sincrona in rpm mentre 'Nr' è la velocità di rotazione in rpm (rivoluzione per ogni secondo)

Per esempio

Se la velocità sincrona del motore è 1250 e la velocità effettiva è 1300, trovare lo scorrimento nel motore?

Nr = 1250 rpm

Ns = 1300 rpm

La differenza di velocità può essere calcolata come Nr-Ns = 1300-1250 = 50

La formula per trovare uno slittamento nel motore è (Nr-ns) * 100 / Ns = 50 * 100/1300 = 3,84%

Durante la progettazione del motore a induzione, la misurazione dello scorrimento è essenziale. Per questo, la formula sopra viene utilizzata per capire come ottenere la differenza e la percentuale di scivolamento.

La relazione tra coppia e scorrimento in un motore a induzione

La relazione tra coppia e scorrimento in un motore a induzione fornisce una curva con le informazioni riguardanti la differenza di coppia utilizzando lo scorrimento. La deviazione dello slittamento si ottiene con la differenza dei cambi di velocità e la coppia anche equivalente a quella velocità sarà diverso.

relazione-tra-coppia-e-slip-in-motore a induzione

La curva è definita in tre modalità come l'automobilismo, la generazione della frenata e le caratteristiche dello slittamento della coppia sono suddivise in tre regioni come uno slittamento basso, uno slittamento alto e uno slittamento medio.

Modalità automobilistica

In questa modalità, una volta fornita l'alimentazione allo statore, il motore inizia a girare sotto il sincrono. La coppia di questo motore cambierà quando lo scorrimento passa da '0' a '1'. In condizione di vuoto è zero mentre in condizioni di carico è uno.

Dalla curva sopra, possiamo osservare che la coppia è direttamente proporzionale allo scorrimento. Quando lo scorrimento è maggiore, verrà generata maggiore coppia.

Modalità di generazione

In questa modalità, il motore gira a una velocità superiore alla velocità sincrona. L'avvolgimento dello statore è collegato a un'alimentazione a 3 Φ dove fornisce energia elettrica. In effetti, questo motore riceve energia meccanica perché sia ​​la coppia che lo scorrimento sono negativi e forniscono energia elettrica. Il motore a induzione funziona utilizzando la potenza reattiva, quindi non viene utilizzato come Generatore . Perché, la potenza reattiva deve essere fornita dall'esterno e funziona alla velocità sincrona, quindi utilizza energia elettrica invece di fornire in uscita. Quindi, in generale, l'induzione generatori sono evitati.

Modalità di frenata

In questa modalità, l'alimentazione di tensione polarità è alterato. Quindi il motore a induzione inizia a ruotare nella direzione opposta, quindi il motore smette di ruotare. Questo tipo di metodo è applicabile ogni volta che è necessario interrompere la messa in servizio del motore in un periodo di tempo inferiore.

Quando il motore inizia a ruotare, il carico accelera in una direzione simile in modo che la velocità del motore possa essere aumentata oltre la velocità sincrona. In questa modalità, funziona come un generatore di induzione per fornire energia elettrica alla rete in modo da ridurre la velocità del motore rispetto alla velocità sincrona. Di conseguenza, il motore smette di funzionare. Questo tipo di principio di rottura è noto come rottura dinamica altrimenti rottura rigenerativa.

Quindi, questo è tutto una panoramica di uno slittamento in un motore a induzione . Quando la velocità del rotore all'interno del motore è equivalente alla velocità sincrona, lo scorrimento è '0'. Se il rotore gira a velocità sincrona nella direzione del campo magnetico rotante, non vi è alcuna azione di taglio del flusso, nessuna fem all'interno dei conduttori del rotore e nessun flusso di corrente all'interno del conduttore della barra del rotore. Pertanto, la coppia elettromagnetica non può essere sviluppata. Quindi il rotore di questo motore non può raggiungere la velocità sincrona. Di conseguenza, lo scorrimento non è affatto zero all'interno del motore. Ecco una domanda per te, cosa io