Un cambio in un'auto è una trasmissione o un sistema meccanico che trasmette l'alimentazione dal motore alle ruote dell'auto consentendo al veicolo di muoversi. Questo può essere realizzato con ingranaggi e altri Componenti elettronici Per modificare la velocità e fornire coppia alle ruote. I cambi in un'auto sono disponibili in due tipi: trasmissione manuale e trasmissione automatica, che differiscono in base al modo in cui cambiano marcia. La trasmissione manuale richiede al driver di utilizzare una leva del pedale e degli ingranaggi della frizione per scegliere gli ingranaggi, mentre la trasmissione automatica sposta automaticamente le marce senza alcun ingresso del driver. Questo articolo elabora trasmissione manuale , funziona e le sue applicazioni.
Cos'è una trasmissione manuale?
Un cambio manuale, noto anche come cambio di bastone o cambio manuale, è un tipo di trasmissione del veicolo in cui il conducente seleziona gli ingranaggi manualmente con una frizione o una levetta per ingranaggi. Richiede al conducente di coinvolgere e disimpegnare il pedale della frizione per cambiare marcia, fornendo fisicamente un maggiore controllo sull'erogazione di energia di un veicolo. La sua costruzione e il suo funzionamento sono abbastanza semplici rispetto ad altre trasmissioni. Questo è il tipo più comune di cambio che consente il funzionamento manuale del cambio in un veicolo, così utilizzato nella maggior parte delle auto indiane.
Come funziona una trasmissione manuale?
Una trasmissione manuale funziona con una frizione e una levetta per indurre e disimpegnare manualmente gli ingranaggi consentendo al conducente di controllare la potenza e la velocità di uscita di un motore. Il conducente dell'auto utilizza il pedale della frizione per separare il motore per un momento. Successivamente, la levetta viene utilizzata per scegliere l'ingranaggio preferito, quindi la frizione viene utilizzata per rinforzare il motore con la trasmissione.
La trasmissione manuale consente al conducente del veicolo di controllare il coppia e velocità delle ruote manualmente modificando i rapporti di ingranaggio. Quindi questo può essere ottenuto attraverso la comunicazione della leva degli ingranaggi, della frizione e degli ingranaggi di trasmissione interna.
Design di trasmissione manuale
Il design della trasmissione manuale può essere eseguito con componenti diversi. Quindi queste parti possono funzionare reciprocamente per consentire i cambi di marcia e trasferire energia all'interno dei veicoli.
Pedale della frizione
Il pedale della frizione è un componente controllato idraulicamente in un sistema di trasmissione manuale che viene utilizzato per disimpegnare la frizione ogni volta che si rallenta. Pertanto, questa azione consente la separazione del motore dalla trasmissione modificando gli ingranaggi e impedendo alla trasmissione di essere continuamente collegata all'uscita di un motore.
Frizione
La frizione è un sistema complesso utilizzato per trasmettere la coppia di un motore alla trasmissione. Questo sistema include elementi fondamentali come la piastra di pressione, il disco frizione, diaframma Spring, componenti più piccoli e cuscinetti da buttare. Il disco della frizione e un cuscinetto di attrito nel suo nucleo possono essere inseriti tra la piastra di pressione e il volano, che funge da interfaccia critica per trasmettere energia dal motore alla trasmissione.
Volano
Il volano è essenziale in una trasmissione manuale, che offre la coppia del motore al disco della frizione. Quindi questa massa arrotondata possiede una superficie di livello che comunica attraverso il disco della frizione. Il volano garantisce una costante trasmissione di potenza dal motore dell'auto alla trasmissione semplicemente mantenendo questa connessione.
Forcella selettore
La forcella di selezione è in trasmissione manuale ed è un componente essenziale per spostare gli ingranaggi. Una volta utilizzato attraverso la leva del cambio, quindi sposta i collari con l'albero di uscita per scegliere ingranaggi diversi consentendo al driver dell'auto di collegare la marcia preferita.
Colletti
I collari vengono utilizzati per scegliere ingranaggi diversi all'interno della trasmissione. Quindi possono scivolare tra gli ingranaggi e interagire con loro. Quando gli ingranaggi girano con l'albero di laico, il colletto può essere ritardato sull'albero di uscita. La coppia del motore può essere effettivamente trasmessa all'albero di uscita dall'albero laico bloccando il colletto con un ingranaggio preferito.
Sincronizzatori
Questi sono disposti tra il colletto e gli ingranaggi, il che consente al colletto di connettersi con l'ingranaggio, anche quando c'è una variazione di velocità tra i due componenti principali. Quindi questo meccanismo di sincronizzazione allevia il coinvolgimento del marcia più fluido abbinando la marcia rotante e la velocità del colletto.
Alberi
Una trasmissione manuale normalmente include tre alberi chiave e ogni tipo viene utilizzato per uno scopo specifico. L'albero principale o l'albero di uscita include la leva degli ingranaggi, che ospita ingranaggi e dispositivi di meshing come meccanismi di sincromesh e frizioni di cani.
L'albero contropiede o l'albero del laico funziona come un mediatore tra l'albero principale e l'albero della frizione, che facilita la trasmissione di potenza dal motore dell'auto. L'albero della frizione trasporta l'uscita rotante del motore alla trasmissione coinvolgendo e disimpettando la produzione durante il meccanismo della frizione.
Marcia
Gli ingranaggi sono disponibili in varie dimensioni all'interno di una trasmissione manuale, che ospita diverse caratteristiche di prestazioni e velocità delle ruote. Gli ingranaggi più grandi migliorano la coppia ma limitano le velocità più alte, mentre gli ingranaggi più piccoli con meno denti offrono una coppia bassa ma consentono viaggi ad alta velocità.
Gli ingranaggi sono comunemente usati all'interno dei cambi manuali; Gli ingranaggi elicoidali attraverso i denti tagliati angolari, gli ingranaggi di sperone attraverso i denti a taglio dritto, gli ingranaggi conico attraverso sezioni trasversali coniche e denti tagliati angolari e gli ingranaggi inattivi vengono spesso utilizzati per lo scopo del retro. Ogni tipo di attrezzatura svolge un ruolo chiave nel funzionamento della trasmissione.
Tipi di trasmissione manuale
La trasmissione manuale è disponibile in diversi tipi, che sono spiegati di seguito.
Trasmissione a maglie scorrevole
La trasmissione a maglie scorrevole, o Crash Box, è il più antico tipo di trasmissione manuale, che si trova principalmente nelle auto più vecchie. Utilizza ingranaggi che scivolano con un albero per collegare diversi rapporti di ingranaggi, mentre gli ingranaggi includono i denti del cane che si collegano per connettersi. Questa trasmissione richiede il conducente per gestire la velocità del motore con cautela e la frizione per evitare lo scontro degli ingranaggi. Quindi è una trasmissione robusta e molto semplice, tuttavia, meno raffinata rispetto ai progetti successivi.
Trasmissione a maglie costanti
Un cambio a rete costante è un tipo moderno di trasmissione manuale in cui tutti gli ingranaggi sono sempre in rete. Questa trasmissione utilizza un contrabbasso per consentire vari rapporti di marcia. L'ingranaggio è collegato o disconnesso da una frizione e il conducente sceglie la marcia preferita con una leva a turno. Questo design può portare a transizioni più fluide e prestazioni complessive, in particolare nelle motociclette.
Trasmissione Syncromesh
Una trasmissione Syncromesh nei veicoli moderni utilizza un meccanismo per abbinare le velocità degli ingranaggi rotanti prima di connettersi consentendo cambi di marcia facili e lisci. Ciò può essere ottenuto con mozzi e anelli di sincronizzatore, che portano in modo efficiente l'albero e la marcia a una velocità simile prima del coinvolgimento evitando la macinazione e lo scontro. Quindi diminuisce il requisito di doppia frizione, che di solito è considerato più affidabile e adatto ai conducenti.
Trasmissione manuale sequenziale
Una trasmissione manuale sequenziale o un cambio sequenziale è un tipo di trasmissione manuale in cui gli ingranaggi vengono spostati in un ordine sequenziale. Quindi questa trasmissione consente al conducente dell'auto di spostarsi su o giù in un ordine particolare attraverso gli ingranaggi.
Questo è diverso rispetto alle trasmissioni manuali fisse, in cui è possibile spostare qualsiasi marcia nel modello 'H'. Utilizza un cambio di paddle o una leva push-pull al posto di un selettore di ingranaggi H-pattern fisso. Queste trasmissioni sono spesso utilizzate nelle auto da corsa e nelle motociclette a causa dei loro tempi di spostamento rapidi.
Trasmissione manuale automatizzata
Una trasmissione manuale automatizzata unisce l'efficienza della trasmissione manuale con la facilità di un automatico. Questi sono cambi di cambio fondamentalmente manuali che sono automatizzati tramite attuatori e sensori. Questa trasmissione automatizza i processi di spostamento e coinvolgimento della frizione consentendo ai conducenti di auto di controllare gli ingranaggi senza utilizzare manualmente il pedale della frizione.
Sintomi
Una cattiva trasmissione manuale può essere visibile in diversi modi, che sono discussi di seguito.
- Il bastoncino può sembrare bloccato o non rispondente quando si tenta di spostarsi in una marcia.
- Un rumore di macinazione può indicare problemi mentre si muovono gli ingranaggi con i sincronizzatori o la frizione.
- Un suono tintinnante o clunking mentre si muove marcia o all'interno di neutro può indicare problemi di trasmissione.
- L'auto può spostarsi improvvisamente in neutro durante la guida.
- Un odore bruciante, in particolare nel cambio, può indicare una frizione che scivola.
- Le vibrazioni nella guida, principalmente durante i turni, possono essere un'indicazione dei problemi di trasmissione.
- Se il pedale della frizione si attacca, potrebbe indicare una difficoltà con il meccanismo di rilascio della frizione.
- Qualsiasi strano atmosfera per il pedale della frizione deve essere studiata, come attaccare o sbiadire.
- I rumori mentre in neutro possono specificare bassi livelli di fluido di trasmissione, come clangenziale o urto.
- Se il veicolo rifiuta di cambiare marcia o combattere per farlo, potrebbe essere un'indicazione di un problema di trasmissione.
- Eventuali perdite di fluido devono essere affrontate, in particolare dalla trasmissione.
- Una luce del motore di controllo, in alcuni casi, può essere associata a problemi di trasmissione.
Manutenzione della trasmissione manuale
I passaggi coinvolti nella manutenzione della trasmissione manuale includono quanto segue. Quindi, seguendo questi suggerimenti e anche i consigli del produttore, è possibile eseguire la trasmissione manuale in modo molto fluido e durare a lungo.
- Controllare frequentemente il livello fluido della trasmissione e assicurarsi che sia nell'intervallo corretto.
- Cambia il fluido di trasmissione in base alle raccomandazioni del produttore, generalmente ogni 60k a 100k miglia.
- Assicurati che la condizione della frizione sia buona o no ed evita di cavalcare la frizione e coinvolgerla senza intoppi.
- Tieniti lontano dallo spostamento improvviso.
- Il sistema di raffreddamento del motore deve essere assistito regolarmente perché la trasmissione può essere modificata dal calore del motore.
- La trasmissione deve essere ispezionata ogni anno per perdite e vari potenziali problemi.
- Diversi fattori possono influire sulla frequenza con cui è necessario modificare il fluido di trasmissione, come il rimorchio, il tempo estremo o il frequente traffico di stop-and-go.
- Collega la frizione facilmente e gradualmente per prolungare la sua vita.
- Prendi in considerazione i rulli di trasmissione periodici per mantenere pulito il sistema ed evitare l'usura.
- È necessario utilizzare il tipo specifico di fluido di trasmissione, che è suggerito dal produttore perché diversi tipi possono contenere proprietà diverse.
- Se il fluido emerge oscuro, perde il suo odore dolce e quindi deve essere sostituito.
Come guidare un'auto con una trasmissione manuale?
Una guida per auto a trasmissione manuale prevede passaggi diversi, che sono spiegati di seguito.
- Prima di cambiare marcia, confermare che il motore sta funzionando e spingere completamente il pedale della frizione sul pavimento.
- Spostare il cambio in marcia primaria mantenendo il pedale della frizione spinto verso il pavimento.
- L'auto si sposta in avanti quando si rilascia il pedale della frizione. Assicurati di scaricare gradualmente il pedale della frizione per tenere lontano dallo stallo del motore.
- Una volta che l'auto inizia a muoversi, puoi accelerare e cambiare in ingranaggi più alti quando richiesto.
- Per modificare gli ingranaggi, spingere il pedale della frizione e spostare il cambio sull'ingranaggio preferito, quindi rilasciare gradualmente il pedale della frizione spingendo il pedale dell'acceleratore.
- Quando devi rallentare, è necessario spostarsi al posto di affidamento esclusivamente sui freni.
- Premere il pedale della frizione per spostarsi su un marcia inferiore fino a Downshift. Quindi consente al motore dell'auto di rallentare l'auto e ridurre la corrosione sui freni dell'auto.
- Premere contemporaneamente il pedale della frizione e il pedale del freno per fermare l'auto. Mantieni il pedale della frizione spinto verso il basso fino a quando l'auto non si ferma.
Vantaggi e svantaggi
IL Vantaggi della trasmissione manuale includere quanto segue.
- La trasmissione manuale può adattarsi facilmente al budget con meno parti mobili, quindi non è costoso da acquistare.
- Questi sono semplici da mantenere per essere meno complicati.
- Puoi spostare la tua auto in neutra ogni volta che scendi una collina, quindi meno carburante verrà bruciato per ottenere un miglior chilometraggio del gas.
- Questa trasmissione può avere meno parti mobili e costi di riparazione più bassi.
- Si consuma facilmente con l'olio motore e non è necessario regolare regolarmente.
- La guida a velocità più elevate è possibile con questa trasmissione.
- I conducenti hanno il controllo totale sulla selezione degli ingranaggi.
- Questa trasmissione fornisce un migliore risparmio di carburante rispetto agli automatici, in particolare nei modelli sportivi.
- Questa trasmissione è ben nota per la sua forza ed è più affidabile in condizioni approssimative.
- I veicoli basati su trasmissione manuale possono avere un valore di rivendita più elevato.
IL Svantaggi della trasmissione manuale includere quanto segue.
- La trasmissione manuale è disponibile raramente sul mercato a causa dell'ampio utilizzo dei veicoli automatici.
- Guidare un veicolo con questa trasmissione può essere un compito impegnativo.
- La frizione con una trasmissione manuale può logorarsi, quindi ha bisogno di un costo di riparazione più elevato per cambiarlo.
- Guidare su stazioni colline può essere pericoloso.
- Guidare in condizioni di traffico pesante è difficile a causa del cambio manualmente.
- La trasmissione manuale con il coordinamento del pedale della frizione, della levetta e dell'acceleratore può essere difficile per i nuovi driver.
- La guida con una trasmissione manuale richiede più attenzione della guida.
Applicazioni
La trasmissione manuale viene utilizzata in una vasta gamma di veicoli in cui si desiderano un'esperienza di guida più coinvolgente e un controllo preciso, come auto, autovetture, veicoli ecc. Quindi, le applicazioni della trasmissione manuale sono discusse di seguito.
- La trasmissione manuale viene utilizzata in veicoli passeggeri come auto e camion entry-level.
- Questi sono altamente utilizzati nelle auto sportive a causa del loro controllo diretto sullo spostamento e la consegna di potenza migliorando l'esperienza di guida.
- Questi sono usati in autobus e camion per la loro stabilità e capacità nella gestione di carichi pesanti.
- Questa trasmissione viene utilizzata nei veicoli di utilità e fuoristrada per un controllo di coppia superiore.
- Molte motociclette utilizzano trasmissioni manuali per la selezione esatta degli ingranaggi.
- Questa trasmissione può essere trovata anche in particolari applicazioni in cui le trasmissioni manuali sequenziali vengono utilizzate per tempi di spostamento rapidi, come le auto da corsa.
Questo è Una panoramica della trasmissione manuale lavorare e le sue applicazioni. Viene anche definito uno spostamento del bastone o un cambio manuale, che seleziona le marce manualmente dal guidatore con un bastoncino o un pedale della frizione. Ciò consente una connessione diretta tra l'autista e le sue prestazioni. Questa trasmissione ha il potenziale principalmente per l'efficienza del carburante e l'esperienza di guida coinvolgente. Ecco una domanda per te: qual è la trasmissione automatica?
