Sensore di temperatura dell'aria di aspirazione: specifiche, lavoro, circuito, differenze e applicazione

L'aria di aspirazione sensore di temperatura è essenziale per ottimizzare le prestazioni del motore e supporta l'evoluzione del sistema di iniezione di carburante elettronico. Il suo utilizzo risale ai sistemi EFI iniziali per determinare la densità dell'aria per calcoli precisi del rapporto aria o del carburante. Il mercato dei sensori IAIA sta vivendo lo sviluppo in tutto il mondo con le proiezioni per i prossimi anni. Allo stato attuale, questi sensori sono standard nella maggior parte degli attuali veicoli e svolgono un ruolo significativo all'interno dei sistemi di gestione del motore. Questo articolo elabora su un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione , funziona e le sue applicazioni.

Cos'è un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione?

Un sensore di temperatura dell'aria di aspirazione è un termistore a due fili che misura la temperatura di inserimento dell'aria nel motore per fornire dati cruciali all'ECU (unità di controllo del motore) per ottimizzare l'erogazione del carburante e le prestazioni del motore. Questi dati sono molto importanti perché la densità dell'aria cambia attraverso la temperatura.

Inoltre, l'ECU utilizza questi dati per determinare la quantità accurata del carburante richiesta per la combustione ottimale. La funzione del sensore di temperatura ad aspirazione è quella di fornire alla ECU una misurazione significativa per correggere la formazione della miscela e l'accensione.

IL resistenza del sensore IAT può essere modificato con la temperatura e la ECU comprende questo cambiamento di resistenza per decidere la temperatura dell'aria. Questi sensori possono essere trovati in varie posizioni, come il tubo d'aria di aspirazione tra la scatola del filtro dell'aria e il corpo a farfalla o addirittura incorporato nel MAF (sensore di flusso d'aria di massa).

Principio di lavoro del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione

Il principio di lavoro del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione è quello di misurare la temperatura dell'aria che scorre attraverso il motore e trasmettere questi dati all'ECU per ottimizzare l'erogazione del carburante e le prestazioni del motore. Pertanto, questo sensore utilizza un termistore la cui resistenza può essere modificata con la temperatura per dare un segnale di tensione che comunica con la temperatura dell'aria.

Quando la temperatura dell'aria di aspirazione modifica, la resistenza del termistore verrà modificata di conseguenza. La ECU fornisce una tensione di riferimento a questo termistore e la resistenza di alterazione si traduce in un segnale di tensione mutevole che viene trasmesso all'ECU. Questo segnale di tensione può essere interpretato per decidere la temperatura dell'aria di aspirazione e utilizza questi dati per regolare la miscela di alimentazione d'aria e altri parametri del motore per le migliori prestazioni ed efficienza.

Specifiche:

IL Specifiche del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione includere quanto segue.

• Il sensore IAT è un termistore a due fili.
• L'accuratezza della temperatura normalmente varia da ± 2 ° C a ± 5 ° C.
• Il tempo di risposta è veloce.
• Questa resistenza al sensore può essere modificata con la temperatura e normalmente si riduce quando la temperatura aumenta.
• Resistenza Valori comuni a 25 ° C vanno da 2,0 kΩ a 5,0 kΩ.
• È normalmente montato nella scatola del filtro dell'aria o nel collettore di aspirazione.
• Questo sensore utilizza un connettore standard come il connettore Bosch EV1.
• Il tipo di connettore è AMP SCS (sistema connettore sigillato).
• La sua temperatura operativa varia da -40 ° C a 125 ° C.
• La sua temperatura di conservazione è compresa tra -40 ° C a 130 ° C o superiore.

Circuito del sensore di temperatura dell'aria di aspirazione

Il sensore IAT con il circuito ECM è mostrato di seguito. Pertanto, il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione o il sensore IAIA viene somministrata una tensione di sorgente 5 V dall'ECM e questa tensione viene fornita nel termistore in tutto il terminale THA ed esce dal termistore attraverso il terminale E2 sull'ECM.

L'ECM fornisce una tensione di 5 V al sensore IAT. Ogni volta che l'aria che entra nel collettore di aspirazione ha una temperatura fredda, la resistenza del sensore sarà grande. Pertanto, il valore di alimentazione della tensione che deriva dal sensore IAIA sarà ridotto.

Ogni volta che la temperatura dell'aria che entra nel collettore di aspirazione diventa più calda, il valore di resistenza sopra il sensore sarà inferiore; Pertanto, la tensione fornita nell'ECM aumenterà.

La variazione all'interno del valore di tensione che si verifica sul sensore IAT è a causa di questa variazione di temperatura letta dall'ECM. Viene utilizzato per decidere la quantità di carburante iniettato nel cilindro del motore. Qui, può essere iniettato più carburante se il tempo di apertura è più lungo.

Allo stesso modo, il carburante basso può essere iniettato se il tempo di apertura per il foro dell'iniettore è più corto. Pertanto, un ATS di assunzione è una componente fondamentale all'interno dei sistemi di iniezione e accensione del carburante per gli attuali veicoli. Quindi misura la temperatura dell'aria di inserimento nel motore per inviare questi dati all'ECM, apportando così alcune regolazioni richieste per ottimizzare le prestazioni del motore.

Sensore IAT vs Sensore MAF

IL Differenza tra un sensore IAT e un sensore MAF sono discussi di seguito.

Vantaggi

IL Vantaggi del sensore IAT includere quanto segue.

• I sensori IAT possono aiutare l'ECU (unità di controllo del motore) a ottimizzare le prestazioni del motore e la consegna del carburante misurando la temperatura con precisione per l'aria che entra nel motore con precisione. Quindi influisce direttamente sulla densità dell'aria, quindi la quantità di carburante richiesta per la combustione.
• L'ECU può analizzare esattamente la miscela adeguata al combustibile d'aria identificando la temperatura dell'aria di aspirazione che porta a un risparmio di carburante superiore, una riduzione delle emissioni e migliori prestazioni del motore.
• Previene il danno al motore notando condizioni potenzialmente pericolose come la detonazione che si verificano dall'aria di assunzione molto calda.
• Questo sensore è significativo all'interno del motorsport per mantenere prestazioni affidabili.
• Ha un ruolo significativo nel controllo delle emissioni assicurando che il motore funzioni con la migliore miscela di combustibile aereo.
• Il sensore IAT fornisce dati cruciali per la gestione del motore, la protezione termica e la diagnostica garantendo che il motore funzioni in parametri sicuri.
• Letture precise della temperatura dell'aria consentono all'ECU di ottimizzare l'utilizzo del carburante.
• È un componente durevole e affidabile.
• Questi sono facili da installare nei sistemi di monitoraggio.

Svantaggi

IL Svantaggi dei sensori IAT includere quanto segue.

• Un sensore IAT difettoso può portare a numerosi problemi come un rapporto aria errato o calcoli del carburante, aumento del consumo di carburante, scarse prestazioni del motore, ecc.
• Un sensore difettoso può inviare letture di temperatura errate all'ECU (unità di controllo del motore) e quindi far cadere male l'aria perfetta o la miscela di carburante.
• I motori poveri possono avere problemi diversi come lo stallo, l'esitazione, il minimo approssimativo, la ridotta potenza del motore, l'accelerazione lenta, la complessità nell'avvio del motore, ecc.
• Ogni volta che la miscela di aria o carburante è sbagliata, il motore diventerà molto meno efficiente, il che porta ad un elevato consumo di carburante.
• Ignorare un sensore danneggiato può causare danni al motore durevoli a causa della costante corsa con un'aria e una miscela di carburante errata.
• Un sensore difettoso innesca il MIL per illuminare un codice di errore memorizzato.
• Questi sensori possono affrontare alcuni problemi a causa di ruggine, sporco, cattive connessioni, cablaggio danneggiato, ecc.
• I dati del sensore IAIA in alcuni casi vengono utilizzati per gestire la valvola EGR (ricircolo dei gas di scarico), quindi un sensore difettoso influisce sul funzionamento e sulle emissioni EGR.
• Un sensore IAT difettoso può attivare una modalità casa inerte per assicurarsi che il circuito IAT sia corretto rapidamente.

Applicazioni

IL Applicazioni di sensori di temperatura dell'aria di aspirazione includere quanto segue.

• Il sensore IAT misura la temperatura dell'aria che inserisce un motore per fornire dati all'ECU per ottimizzare l'erogazione del carburante e le azioni del motore.
• L'ECU utilizza i dati del sensore IAT per decidere il giusto rapporto aria-carburante con una combustione efficiente e le migliori prestazioni del motore.
• Questo sensore aiuta la ECU con un altro sensore a calcolare la massa d'aria del motore.
• L'ECU utilizza i dati IAT per regolare i tempi di accensione per le migliori prestazioni del motore in una varietà di condizioni.
• Questi sono standard componenti all'interno di moderni sistemi EFI che forniscono informazioni critiche per il controllo del motore.
• Questi sono utilizzati in entrambe le applicazioni di motori diesel e benzina per ottimizzare la consegna delle prestazioni del carburante e del motore.
• Questi sensori nel motorsport ottimizzano la legge sul motore e garantiscono una consegna affidabile del carburante in situazioni variabili.
• Questi vengono utilizzati per misurare la temperatura di aspirazione dell'aria all'interno delle applicazioni familiari o industriali.
• Alcuni sensori possono anche essere utilizzati per misurare la temperatura del condotto dell'aria all'interno di applicazioni non a base di HVAC non condensando.

Pertanto, questa è una panoramica della IAT sensore che è un componente significativo utilizzato per la gestione del motore. Fornisce alla ECU informazioni per ottimizzare la miscela di tempistica di alimentazione aerea e accensione. Quindi alla fine influisce sulle prestazioni e l'efficienza del carburante. Ecco una domanda per te: cos'è un sensore di temperatura?