Spesso è essenziale in diverse applicazioni per prevenire l'esecuzione motore elettrico abbastanza veloce. Sappiamo che qualsiasi oggetto rotante raggiunge l'energia cinetica (KE). Pertanto, la velocità con cui possiamo trasportare l'oggetto da rompere dipenderà fondamentalmente da quanto rapidamente possiamo estrarre la sua energia cinetica. Se finiamo di pedalare il ciclo, alla fine si fermerà dopo aver ruotato di una certa distanza. Il primo KE verrà immagazzinato e si dissiperà come il calore all'interno la resistenza del sentiero. Ma, per fermare velocemente la bicicletta, viene applicato il freno. Pertanto l'energia cinetica immagazzinata si dissiperà in due modi, uno è all'interfaccia del pattino del freno della ruota e l'altro è all'interfaccia del livello stradale. Ma è necessaria la normale manutenzione del freno. Questo articolo discute una panoramica della frenatura dinamica del motore CC e funziona. Fondamentalmente, ci sono tre tipi di metodi di frenatura utilizzati in un motore CC come rigenerativo, dinamico e innesto.
Cos'è la frenata dinamica?
Definizione: La frenata dinamica è anche nota come frenata reostatica. Usando questo, la direzione della coppia può essere invertita per interrompere il motore. Quando il motore è in funzione, viene scollegato mediante frenatura dalla fonte di alimentazione e può essere collegato tramite una resistenza. Una volta che il motore è staccato dalla sorgente, il rotore inizia a ruotare a causa dell'inattività e funziona come un generatore. Quindi, una volta che il motore funziona come un generatore, il flusso di corrente e la coppia verranno invertiti. Durante la frenatura, le resistenze di sezione verranno interrotte per mantenere la coppia costante.
Frenatura dinamica del motore CC
Se un motore elettrico viene semplicemente staccato dall'alimentazione, si fermerà, ma per i motori di grandi dimensioni ci vorrà più tempo a causa dell'elevata inerzia rotante perché l'energia che è immagazzinato deve dissolversi durante l'attrito del cuscinetto e del vento. La condizione può essere migliorata spingendo il motore a funzionare come generatore frenando una coppia opposta al percorso di rotazione verrà forzata sull'albero, aiutando così il dispositivo a venire a interrompersi rapidamente. Durante l'azione frenante, il primo KE che è immagazzinato nel rotore è o dissoluto in una resistenza esterna altrimenti ricondotto all'alimentazione.
Schema di collegamento della frenatura dinamica del motore di derivazione CC
In questo tipo di frenata, il motore di derivazione cc è staccato dall'alimentazione e una resistenza di frenatura (Rb) è collegata attraverso l'armatura. Quindi questo motore funzionerà come un generatore per generare la coppia frenante.
Durante questa frenata, una volta che questo motore funziona come un generatore , quindi K.E (energia cinetica) si accumulerà all'interno delle parti rotanti di motore a corrente continua . Il carico collegato può essere modificato in energia elettrica. Questa energia si dissiperà come un calore all'interno della resistenza di frenatura (Rb) e della resistenza del circuito dell'armatura (Ra). Questo tipo di frenata è un metodo di frenata inefficace perché l'energia generata si dissiperà come calore all'interno delle resistenze.
Di seguito è riportato lo schema di collegamento della frenatura dinamica di un motore in corrente continua. Da questo diagramma è possibile comprendere il metodo di frenatura. Nel diagramma seguente, l'interruttore 'S' è un DPDT (doppio polo doppio lancio) .
Frenatura dinamica del motore in derivazione CC
In un metodo di guida comune, l'interruttore 'S' è collegato a due posizioni come 1 e 1 ′. La tensione di alimentazione compresa la polarità e la resistenza esterna (Rb) è collegata ai terminali 2 e 2 '. Ma, in modalità motore, questa parte del circuito rimane ferma. Per iniziare la frenata, l'interruttore viene lanciato nella direzione delle posizioni 2 e 2 ′ at = 0, staccando così l'armatura a partire dall'alimentazione della mano sinistra. La corrente di armatura at = 0+ sarà Ia = (Eb + V) / (ra + Rb) perché 'Eb' e la tensione di alimentazione dalla mano destra hanno polarità di conservazione grazie alle buone caratteristiche della connessione.
La macchina funziona come un generatore
Qui la direzione di 'Ia' può essere invertita generando 'Te' nella direzione inversa verso 'n'. Una volta che 'Mib' diminuisce, 'Ia' diminuisce con il tempo mentre la velocità diminuisce. Tuttavia, 'Ia' non può diventare zero in qualsiasi momento a causa del verificarsi della tensione di alimentazione. Così dissimile dal reostatico, esisterà una grande quantità di coppia frenante. Pertanto, l'arresto del motore è probabilmente più veloce rispetto alla frenata reostatica. Tuttavia, se l'interruttore 'S' è costante nelle posizioni di 1 ′ e 2 ′ e anche dopo la velocità zero, la macchina inizierà ad aumentare la velocità nella direzione opposta per funzionare come motore. Quindi è necessario eseguire la manutenzione per staccare l'alimentazione dalla mano destra, e quindi il momento della velocità dell'armatura diventerà zero.
Vantaggi e svantaggi
I vantaggi e gli svantaggi sono
- Questo è un metodo molto utilizzato in cui un motore elettrico viene lavorato come generatore una volta staccato dalla fonte di alimentazione
- In questa frenata, l'energia immagazzinata si dissiperà attraverso la resistenza della frenata e altri componenti utilizzati nel circuito.
- Ciò ridurrà la frenata componenti basato sull'usura per attrito e la rigenerazione riduce l'utilizzo di energia netta.
Applicazioni della frenata dinamica
Le applicazioni includono quanto segue.
- La tecnica di frenatura dinamica viene utilizzata per arrestare un motore CC e ampiamente utilizzata nelle applicazioni industriali.
- Questi sistemi sono utilizzati nelle applicazioni di ventilatori, centrifughe, pompe , frenatura rapida o continua e alcuni nastri trasportatori.
- Questi vengono utilizzati dove sono richiesti rapidi rallentamenti e retromarcia.
- Questi sono utilizzati sui vagoni ferroviari attraverso diverse unità, filobus, tram elettrici, veicoli ferroviari leggeri, automobili ibride elettriche ed elettriche.
Domande frequenti
1). Qual è un nome alternativo di frenatura dinamica CC
È anche noto come frenata reostatica.
2). Quali sono i tipi di frenata
Sono rigenerativi, dinamici e colleganti.
3). Cos'è DBC (controllo dinamico del freno)?
Il DBC crea immediatamente la massima forza frenante per fermare il veicolo.
4). Qual è la differenza tra frenata dinamica e rigenerativa?
L'energia immagazzinata nella frenatura dinamica si dissiperà durante la resistenza di frenatura così come altri componenti all'interno del circuito, mentre in rigenerativa, l'energia immagazzinata verrà inviata indietro verso la fonte di alimentazione in modo che possa riutilizzarla in seguito.
Quindi, questo è tutto una panoramica della frenata dinamica . Questo sistema viene utilizzato per invertire la direzione della coppia e per interrompere il motore scollegandolo dalla fonte di alimentazione attraverso la resistenza. Ecco una domanda per te, quali sono i diversi tipi di frenata?
