Il compito principale di a il motore si avvia è avviare oltre che arrestare il motore a cui è collegato. Gli avviatori sono interruttori elettromeccanici particolarmente progettati come i relè che vengono utilizzati per fornire una protezione da sovraccarico per il motore. L'avviatore fornisce l'alimentazione al motore manualmente o automaticamente e protegge il motore da guasti o sovraccarichi. In base al tipo di motore, gli avviatori motore sono disponibili in diverse taglie con differenti potenze sul mercato. Questo articolo discute 3 punti di avviamento che viene utilizzato in applicazioni commerciali e industriali.
Cos'è uno starter a tre punti?
Un avviatore a tre punti è un dispositivo elettrico, utilizzato per l'avviamento e per il mantenimento della velocità del motore in derivazione CC. Il collegamento della resistenza in questo circuito è in serie che diminuisce l'alta corrente iniziale e protegge l'apparecchiatura da eventuali guasti elettrici. In questo caso, il verificarsi di un'e.m.f indietro gioca un ruolo essenziale nel funzionamento del motore. Questa fem si estende quando l'armatura del motore inizia a ruotare nel campo magnetico effettuando l'azione e si oppone alla tensione di alimentazione.
Dispositivo di avviamento a 3 punti
Costruzione di 3 punti di avviamento
Il motore a corrente continua l'avviatore a 3 punti basato principalmente include tre terminali, ovvero L, A e F.Qui, L (terminale di linea) è collegato all'alimentazione positiva, A (terminale di armatura) è collegato agli avvolgimenti di un terminale di armatura e F (terminale di campo ) è collegato all'avvolgimento del terminale di campo.
La costruzione dello starter a 3 punti include una resistenza 'R' per il controllo della corrente iniziale. Maniglia ad 'H' nel circuito mantenuta in condizione di OFF con una molla 'S'. La maniglia ad H può essere azionata manualmente per il funzionamento del motore. All'inizio della posizione del motore, l'avvolgimento di campo del motore riceve la tensione di alimentazione totale e la corrente di armatura è limitata al particolare valore di sicurezza dalla resistenza R.
Lavorare con un antipasto a tre punti
La maniglia dello starter a 3 punti può essere spostata da un perno all'altro (posizioni di contatto), e questo aumenta la velocità del motore fino a raggiungere la posizione RUN. Ci sono tre punti principali da considerare in questa posizione che include quanto segue.
Schema del circuito di avviamento a 3 punti
- Il motore in derivazione CC raggiunge la massima velocità
- La tensione di alimentazione nel circuito è diretta attraverso entrambi gli avvolgimenti del motore.
- La resistenza R è totalmente disattivata.
L'impugnatura ad H nel circuito è mantenuta in condizione di MARCIA con un elettromagnete rinforzato da un NVC (bobina di sgancio senza volt). Questa bobina NVC può essere accoppiata in serie con l'avvolgimento di campo del motore. In caso di incidente disattivato o sceso al di sotto di un valore fisso, l'NVC si ecciterà. Con l'azione della molla S, la maniglia-H viene rilasciata e tirata indietro nella condizione OFF.
All'inizio, quando un'alimentazione CC viene attivata dalla maniglia ad H in posizione OFF, la maniglia si sposterà in direzione CLK verso il perno1. L'avvolgimento del campo di derivazione è direttamente associato alla tensione di alimentazione in quanto la resistenza totale, inizialmente, è inclusa in serie al circuito di armatura.
Se l'alimentazione di tensione viene interrotta inaspettatamente, la bobina di scarica a vuoto viene smagnetizzata e la maniglia ad H torna nella posizione OFF durante la trazione della molla. Se la bobina di assenza di volt non è stata utilizzata, si verificherà un guasto di alimentazione. L'impugnatura ad H rimarrebbe sull'ultimo perno. Se viene ripristinata l'alimentazione di tensione, il motore CC sarà apertamente alleato attraverso l'alimentazione, determinando una corrente di armatura estrema.
Se il motore CC è sovraccarico, trarrà una corrente estrema dall'alimentazione di corrente, quindi amplifica l'ampere ruota dalla bobina di rilascio in eccesso e tira l'armatura, quindi la bobina di non volt sarà cortocircuito . Questa bobina è smagnetizzata e la maniglia ad H viene tirata vicino alla posizione OFF dalla molla S. Quindi il motore elettrico viene automaticamente staccato dalla rete di alimentazione
Svantaggi di un antipasto a tre punti
- Lo svantaggio principale dell'avviatore a 3 punti è che presenta un grave inconveniente dei motori da un'enorme differenza di velocità con una modifica del reostato di campo.
- Per amplificare la velocità del motore, la resistenza di campo deve essere amplificata. Quindi il flusso di corrente in tutto il campo shunt è diminuito.
- Ogni volta che si aggiunge un'elevata resistenza per ottenere un'alta velocità, la corrente di campo sarà molto bassa.
- Quando NVC (no volt trip coil) è associato in serie dal campo shunt, la corrente minima diminuirà la potenza dell'elettromagnete.
- Questo magnete può liberare il braccio dell'impugnatura ad H tramite il normale funzionamento del motore e staccarlo da esso l'alimentazione .
- quindi, il 4 punti di avviamento può essere utilizzato, dove nessuna bobina di sgancio volt è alleata nel campo parallelo.
Questo è tutto su 3 punti avviamento e suo funzionamento . Viene utilizzato per limitare l'alta corrente iniziale e protegge da assenza di tensione, sovratensione e sottotensione. Lo svantaggio principale di questo avviatore a 3 punti è una grande differenza di velocità. Ecco una domanda per te, qual è il file principio di funzionamento di un dispositivo di avviamento a 3 punti ?
