La storia del sensore di temperatura del refrigerante del motore è radicata nella crescita della tecnologia di misurazione della temperatura con progressi chiave nel XIX e XX secolo. Questi sensori usano RTD e termistori estesi all'interno di veicoli moderni. Quindi, un refrigerante del motore sensore di temperatura , o ECT, è stato sviluppato per applicazioni automobilistiche. Il sensore ECT monitora la temperatura del refrigerante del motore e trasmette questi dati al modulo di controllo PCM o propulsore, che lo utilizza per modificare i tempi di accensione, l'iniezione del carburante e molte funzioni critiche del motore. Pertanto, le letture precise della temperatura del refrigerante sono significative per le migliori prestazioni del motore, il controllo delle emissioni, l'efficienza del carburante, ecc. Questo articolo elabora i sensori di temperatura del refrigerante del motore, il loro lavoro e le loro applicazioni.
Cos'è un sensore di temperatura del refrigerante del motore?
Un sensore di temperatura del refrigerante del motore o un sensore ECT o CTS (sensore di temperatura del liquido di raffreddamento) è un piccolo sensore automobilistico utilizzato in un sistema di raffreddamento del veicolo che monitora la temperatura del refrigerante del motore e trasmette questi dati all'ECU (unità di controllo del motore). Questo sensore misura la temperatura del refrigerante per aiutare la ECU a determinare la temperatura operativa di un motore.
Principio di lavoro del sensore ECT
Il principio di lavoro del sensore di temperatura del refrigerante del motore è quello di misurare la temperatura del liquido di raffreddamento modificando la sua resistenza per temperatura. Fornisce un segnale all'ECU che regola i parametri del motore principalmente per prestazioni ottimali. La funzione del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore è misurare la temperatura del refrigerante del motore e inviare questi dati all'ECU per regolare le prestazioni del motore. Quindi, in base alle informazioni sulla temperatura, la ECU apporterà adeguate regolazioni per assicurarsi che il motore funzioni nel suo stato di funzionamento ottimale.
Questi sensori si trovano normalmente vicino all'alloggiamento del termostato o sul blocco motore. L'ECU utilizza l'output del sensore per assicurarsi che il motore funzioni alle migliori temperature, impedendo il sottobosco o il surriscaldamento, il che potrebbe portare a danni o problemi di prestazioni.
Specifiche:
IL Specifiche del sensore di temperatura del refrigerante del motore o ECT includono quanto segue.
- Gli ects mostrano un Ntc (coefficiente di temperatura negativo); Pertanto, quando la temperatura aumenta, la resistenza diminuirà.
- È un sensore di tipo termistore a due fili.
- I motori freddi hanno un'alta resistenza che varia da 2000 ohm a 3000 ohm a 20 ° C.
- I motori caldi hanno una bassa resistenza che varia da 200 ohm a 300 ohm a 90 ° C.
- Il motore freddo ha un'alta tensione, come 2V.
- Il motore caldo ha una bassa tensione, come 0,5 V.
- L'ECU utilizza la tensione come indicatore della temperatura del refrigerante.
- La sua temperatura operativa normalmente varia da -40 ° C a 185 ° C.
- La sua precisione cambia in base al sensore, tuttavia, è normalmente in alcuni gradi Celsius.
- Il tempo di risposta è veloce.
- Ha un connettore abitualmente sigillato per la durata e resistenza a condizioni del motore dure.
- Il materiale è un corpo del sensore in ottone, O-ring fluorocarburo e connettore GF 30% GF.
Diagramma del circuito del sensore di temperatura del refrigerante del refrigerante del motore
ECT è un tipo di sensore di temperatura utilizzato per misurare la temperatura del refrigerante del motore, chiamato sensore di refrigerante. Questo sensore si trova nel cilindro del motore, che accende i controlli di emissione della ventola di raffreddamento (OR).
Questo sensore include generalmente due fili, principalmente 5 V dal modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) e GND, che è collegato al PCM. Pertanto, PCM è un'unità di controllo utilizzata nei veicoli che include due moduli, ECM e TCU.
Quindi il circuito del sensore del refrigerante con PCM è mostrato di seguito. Qui, il sensore funziona come un dispositivo di resistenza variabile relativa al termistore. Generalmente, un sensore di refrigerante è un termistore Ciò cambia resistenza in base al cambiamento della temperatura del liquido di raffreddamento del motore. La maggior parte di essi sono coefficienti di temperatura negativi o tipi NTC.
Lavorando
Il sensore nel circuito è di tipo NTC, quindi il resistenza verrà ridotto ogni volta che la temperatura aumenta e la resistenza sarà aumentata ogni volta che la temperatura si riduce. Quindi, a causa di questa proprietà del sensore di refrigerante, la sua tensione può essere ridotta quando il motore si riscalda o raggiunge la temperatura di funzionamento. Inoltre, la tensione viene migliorata ogni volta che il motore è freddo.
Sappiamo che il filo 5V è collegato direttamente dal PCM al perno di un sensore e restituisce il perno GND inverso al PCM. A causa della variazione all'interno della resistenza, l'alimentazione di tensione verrà modificata e restituita a PCM. Pertanto, questa tensione restituita può essere utilizzata da PCM per misurare la temperatura del liquido di raffreddamento. Qui, il calcolo viene fornito in base all'applicazione all'interno del motore per attivare la ventola altrimenti per attivare altri controlli di emissione.
Sintomi:
IL Sintomi di un sensore di temperatura del refrigerante includere quanto segue.
- Gli indicatori di temperatura non funzionali o quelli inaccurati possono portare a temperature isteriche del motore.
- La rottura del sistema di iniezione del carburante potrebbe non calcolare con precisione la quantità di iniezione di carburante necessaria.
- L'emissione di fumo nero o il tremolio del motore non possono determinare con precisione la velocità del minimo teorica, che si traduce in inadeguare.
- L'aumento del consumo di carburante e la potenza ridotta possono influire sulle prestazioni del motore e l'efficienza del carburante.
- Ogni volta che il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore presenta un guasto a circuito corto o aperto, la ventola elettronica funziona a una velocità più elevata.
Cause:
- Diversi fattori possono contribuire al fallimento del sensore ECT. Quindi le cause del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore includono quanto segue.
- Il sensore di temperatura del refrigerante sperimenta l'usura normale nel tempo, il che può portare al suo eventuale fallimento e deterioramento.
- Possono verificarsi problemi elettrici con i collegamenti elettrici, come connessioni sciolte o corrosione che possono interferire con il funzionamento del sensore corretto.
- Se il liquido di raffreddamento viene utilizzato all'interno del motore contaminato con ruggine, sostanze o detriti, provoca danni al sensore e porta alla sua rottura.
- Questi sensori sono semplicemente esposti a temperature più elevate all'interno della sezione motore. Pertanto, l'esposizione incessante a gravi calore o rapidi variazioni di temperatura può causare il fallimento del sensore ECT o il malfunzionamento.
- Perdite di fluido o altre perdite di liquido di raffreddamento vicino al sensore possono esporlo a sostanze corrosive o umidità che portano alla rottura del sensore.
- Un sensore di temperatura del refrigerante, in alcuni casi, ha difetti di produzione o problemi di qualità che possono causare un fallimento precoce.
Vantaggi
IL Vantaggi del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore includere quanto segue.
- Il sensore ECT fornisce letture precise della temperatura del liquido di raffreddamento del motore che controlla la ECU per effettuare le regolazioni ottimali delle prestazioni ottimali.
- Fornisce una migliore efficienza del carburante ottimizzando i tempi di accensione e l'iniezione di carburante a seconda della temperatura del motore.
- Questo sensore fa funzionare il motore senza intoppi fornendo prestazioni migliori.
- Avvicina la ECU a possibili problemi di surriscaldamento attivando la ventola del radiatore e altre temperature di raffreddamento.
- Questo sensore può anche aiutare a garantire che il motore funzioni in condizioni ottimali, principalmente per evitare danni ai componenti del sistema.
- Fornisce dati in tempo reale su parametri diversi consentendo la risoluzione dei problemi e la manutenzione proattiva.
- Il sensore rileva potenziali problemi del sistema di raffreddamento prima consentendo una protezione proattiva e diminuendo la possibilità di costose riparazioni.
- Fornisce le informazioni utilizzate dall'indicatore del cruscotto per visualizzare la temperatura del motore consentendo ai conducenti di auto di verificare la temperatura operativa del motore.
Svantaggi
IL Svantaggi del sensore di temperatura del refrigerante del refrigerante del motore includere quanto segue.
- Alcuni uscite di sensori ECT possono essere non lineari in un ampio intervallo di temperatura che richiede compensazione e calibrazione.
- Alcuni sensori ECT possono sperimentare l'auto-riscaldamento a causa della fornitura di corrente elettrica in loro, che potenzialmente porta a letture errate.
- Questi possono essere fragili e vulnerabili al danno da temperature o vibrazioni estreme.
- Il suo costo può variare in base alla qualità.
- Un sensore difettoso invia letture a temperatura errate, il che porta a display di calibro e mascheramento di problemi potenzialmente di surriscaldamento.
- Se questo sensore non nota una temperatura più elevata, il sistema di raffreddamento potrebbe non funzionare correttamente, il che porta a potenziali danni e surriscaldamento del motore.
- Colpisce il sistema di controllo delle emissioni del motore che potenzialmente porta ad elevate emissioni.
- Un sensore difettoso fa funzionare la ventola del radiatore in modo errato, non accendendo affatto o funziona costantemente, il che può portare a problemi di surriscaldamento o di raffreddamento.
- Un sensore difettoso porta a una riduzione delle prestazioni e della potenza del motore, poiché la ECU non sta ottenendo dati di temperatura precisi per ottimizzare il funzionamento del motore.
Applicazioni
IL Applicazioni dei sensori di temperatura del refrigerante del motore includere quanto segue.
- Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore monitora la temperatura del refrigerante del motore. Quindi invia questi dati all'ECU consentendogli di regolare i parametri del motore per le migliori prestazioni, controllo delle emissioni e efficienza del carburante.
- L'ECU utilizza le informazioni ECT per regolare i tempi di iniezione del carburante assicurando che la quantità adeguata del carburante venga consegnata al motore a seconda della sua temperatura.
- Gli ECT aiutano l'ECU a decidere la migliore miscela di combustibile aerea per la combustione intraprendente e diminuita.
- L'ECTS firma l'ECU per attivare o disabilitare le ventole di raffreddamento e altri componenti del sistema di raffreddamento per evitare il surriscaldamento.
- L'ECTS è un componente importante nel sistema OBD, quindi consente al computer dell'auto di osservare ed esaminare potenziali problemi associati alla temperatura del motore.
- Mantenendo il motore dell'auto alla temperatura corretta, questo sensore aiuta a garantire una combustione intera ed estremamente efficiente, diminuendo le emissioni pericolose.
- Aiuta a riconoscere potenziali problemi prima di trasformarsi in gravi controllando la temperatura del motore, il che consente una manutenzione tempestiva ed evita costose riparazioni.
Pertanto, questa è una panoramica della temperatura del refrigerante del motore Sensori, il loro lavoro e le loro applicazioni. Questo è un ECT che misura la temperatura del refrigerante e trasmette un segnale di tensione verso il PCM (modulo di controllo del gruppo propulsore), a seconda della sua resistenza. Pertanto, cambia attraverso la temperatura consentendo al modulo di controllo del propulsore di stimare e controllare la temperatura del liquido di raffreddamento. Esempi di ECT sono il sensore di liquido di raffreddamento GM e il sensore di liquido di raffreddamento Ford. Ecco una domanda per te: cos'è un termistore?
