Sensore di posizione dell'albero motore: componenti, circuito, lavoro, vs sensore di posizione dell'albero a camme, tipi, test e applicazioni

I sensori automobilistici sono diventati molto significativi nelle moderne automobili per monitorare vari aspetti del veicolo e trasmettere dati alla ECU o al conducente. La ECU in alcune condizioni apporta alcune modifiche al componente specifico a seconda dei dati ricevuti dal sensori automobilistici Per massimizzare l'efficienza e le prestazioni. Generalmente, questi sensori monitorano diversi aspetti come condizioni del motore, temperatura, pressione dell'olio, sistema di liquido di raffreddamento, livelli di emissione, velocità del veicolo, ecc. Esistono diversi tipi di sensori automobilistici, come il bussare al motore, il flusso d'aria, la velocità del motore, l'ossigeno, la tensione, la posizione dell'acceleratore, la mappa, il sensore di posizione dell'albero a camme, il sensore di posizione dell'albero a camme sensore di posizione dell'albero motore , funziona e i suoi usi.

Cos'è un sensore di posizione dell'albero motore?

Il sensore di posizione dell'albero motore è un tipo di sensore automobilistico che monitora diversi parametri del motore e comprende anche attività come stabilimento di tempistica di accensione, rilevamento dei giri del motore del motore, decidere la posizione dell'albero motore del motore preciso, consentendo una velocità relativa del motore, ecc.

Questo sensore automobilistico rimuove il requisito dei tempi del distributore manuale adempiendo tutte queste funzioni. Quindi questo sensore aiuta a riconoscere il cilindro di fuoco, la sparo della bobina e la sincronizzazione della sequenza dell'iniettore del carburante in combinazione con il sensore di posizione dell'albero a camme.

Un sensore di posizione dell'albero motore monitora la posizione e la velocità e la posizione dell'albero motore rotante in un motore a combustione interna fornendo queste informazioni all'unità di controllo del motore per un controllo preciso dell'iniezione e dell'accensione.

Questo sensore rileva la posizione dell'albero motore leggendo una ruota codificatore ferromagnetica o magnetica situata sull'albero a gomiti. Pertanto, questi dati includono il RPM & Posizione dell'albero motore, che viene inviato all'unità di controllo del motore. Pertanto, questa ECU utilizza questi dati per controllare i tempi di accensione, i tempi di iniezione del carburante, i parametri del motore, ecc.

Principio del sensore di posizione dell'albero motore

Il sensore di posizione dell'albero motore funziona rilevando la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore e fornisce informazioni cruciali all'ECU (unità di controllo del motore) per l'iniezione esatta e la tempistica di accensione per garantire un funzionamento del motore molto regolare. Questo sensore monitora il movimento dell'albero motore consentendo alla ECU di decidere la velocità del motore e la posizione corretta dell'albero motore.

Il sensore di posizione dell'albero motore è normalmente disposto vicino a una ruota dentata o anello di riluttore collegato all'albero a gomiti. Quando l'albero motore si gira, i denti della ruota passano attraverso il sensore generando un segnale compreso dalla ECU. Quindi questo segnale può essere utilizzato per sincronizzare i tempi di iniezione e accensione del carburante assicurando che il motore funzioni in modo efficiente.

Componenti

Il sensore di posizione dell'albero motore ha diverso componenti Come una ruota dentata (o) anello di riluttore, un sensore stazionario come circuiti elettronici ottici o magnetici e associati, che sono spiegati di seguito.

Ruota dentata o anello del riluttore

Questo è un anello o una ruota che ha un denti uniformemente distanziati (o) indentazioni montate sopra l'albero a gomiti. Quando l'albero motore gira, questi denti passano attraverso il sensore.

Sensori stazionari

In generale, questo sensore include sensori stazionari come magnetico, effetto Hall e ottico, che sono spiegati di seguito.

Sensori magnetici

I sensori magnetici utilizzano un magnete e una bobina. Ogni volta che la ruota dentata gira, i denti interrompono il campo magnetico, che provoca un cambiamento nella tensione della bobina. Successivamente, verrà trasmesso all'ECU.

Sensori dell'effetto della sala

Questi tipi di sensori utilizzano a Effetto della sala Chip che produce un'uscita di tensione proporzionale alla resistenza del campo magnetico. Quando l'albero motore gira, i denti passano dal sensore dell'albero motore, quindi provoca cambiamenti all'interno del campo magnetico e i cambiamenti all'interno dell'uscita IC Effect Hall. Dopodiché, viene inviato alla ECU.

Sensori ottici

Questi sensori utilizzano un emettitore leggero e un ricevitore di luce. Quando la ruota dentata gira, i denti interrompono il percorso della luce, trasmettendo i dati sulla posizione dell'albero a gomiti all'ECU.

Circuiti elettronici

I circuiti elettronici elaborano il segnale del sensore e lo invia all'ECU garantendo che la ECU ottenga un segnale chiaro e preciso per quanto riguarda la posizione dell'albero motore.

Circuito del sensore di posizione dell'albero motore

Il diagramma del circuito del sensore di posizione dell'albero motore è mostrato di seguito.

La potenza del sensore di posizione dell'albero motore è fornita dal terminale n. 9 di ECM. Il terminale 2 del sensore è basato sul terminale n. 24 di ECM.

Un'alimentazione da 5 V è fornita sul terminale di uscita NO o sensore dal terminale NO di ECM. Quindi questo sensore produce un segnale di impulso ogni volta che il terminale di uscita viene aperto e messo a terra.

Lavorando

Il sensore di posizione dell'albero motore nota l'angolo di manovella o la posizione di ogni cilindro e cambia tali dati in segnali di impulso, dopo ciò che vengono inseriti nell'ECM. Ogni volta che il motore è in funzione, il sensore di posizione dell'albero motore fornisce un segnale di uscita dell'impulso. L'ECM verifica se il segnale dell'impulso viene inserito quando il motore è in fase di avvio.

Tipi di sensori di posizione dell'albero motore

Posizione dell'albero motore sensori sono disponibili in diversi tipi come induttivo, ottico, elemento magnetoresistico e effetto di sala che sono spiegati di seguito.

Sensori induttivi

UN sensore induttivo è anche noto come un sensore di riluttanza variabile che utilizza un magnete per rilevare denti o tacche sopra una ruota dentata collegata al bilanciamento armonico o all'albero a gomiti. Ogni volta che i denti passano il sensore dell'albero a camme, creano un campo magnetico mutevole per generare un segnale di tensione. Questi tipi di sensori sono semplicemente dispositivi passivi.

Sensori a effetto sala

I sensori dell'effetto della sala utilizzano l'effetto Hall, in cui un campo magnetico fa emergere un alimentazione di tensione attraverso un materiale a semiconduttore. Quindi normalmente hanno bisogno di un alimentatore e di uscita un'onda quadra CC che indica se un dente è inferiore al sensore (o) no. Questi possono notare campi magnetici statici come i sensori induttivi.

Sensori di elementi magnetoresistivi

Questi sensori utilizzano un elemento magneteroresistivo che cambia resistenza in risposta a un campo magnetico in modo che possano notare campi magnetici statici.

Sensori ottici

Sensori ottici Utilizzare un LED (diodo a emissione di luce) e un fotodiodo per notare slot ottici o segni su un albero rotante o un disco. Forniscono una maggiore precisione e sono appropriati per applicazioni sia a bassa velocità che ad alta velocità. Ma hanno bisogno di una corsia ottica pulita per letture precise.

Come testare un sensore di posizione dell'albero motore con un multimetro?

La procedura passo-passo per testare un sensore di posizione dell'albero motore usando un multimetro è discusso di seguito.

Scollegare il sensore CKP

• È necessario staccare il sensore dall'auto per rimuovere l'interferenza da diversi componenti.
• Posizionare il sensore CKP, normalmente trovato vicino alla puleggia del volano o dell'albero a gomiti.
• Staccare il sensore con molta attenzione dal connettore elettrico. Quindi, in base al modello di auto, dobbiamo eliminare una copertura protettiva o utilizzare uno strumento per scaricare il connettore.

Disporre il multimetro

• Per testare il sensore CKP, avrai bisogno di un multimetro in grado di misurare la resistenza, la tensione e altri parametri elettrici. Segui questi passaggi per impostare il multimetro:
• Impostare il multimetro su resistenza o modalità OHM (ω) per misurare la resistenza del sensore.
• Collegare i cavi multimetri ai terminali adatti del sensore CKP.

Test di resistenza

• Il controllo della resistenza del sensore CKP indica il suo lavoro adeguato.
• Innanzitutto, i lead multimetro devono essere collegati ai terminali del sensore CKP.
• Successivamente, osservare la lettura multimetro in modo che i valori di resistenza cambieranno a seconda del sensore CKP e della temperatura dell'aria.
• Valuta la resistenza misurata all'intervallo particolare. Se cade nell'intervallo suggerito, il sensore può essere difettoso e deve essere modificato.

Test di tensione

• L'uscita di tensione deve essere testata per il sensore per garantire che produca il segnale giusto.
• Innanzitutto, il multimetro deve essere impostato sulla modalità di tensione.
• Successivamente, i suoi cavi devono essere collegati ai terminali del sensore CKP.
• Inizia il motore per simulare la rivoluzione del motore.
• Monitorare la lettura multimetro.
• Se la lettura dell'uscita di tensione è al di fuori dell'intervallo fisso, il sensore può essere difettoso e necessita di sostituzione.

Garantire danni

• Controllare il sensore CKP per eventuali lesioni visive come corrosione, connessioni sciolte, crepe, ecc. Se la lesione è evidente, quindi sostituire il sensore.
• Ricollegare il sensore CKP
• Una volta terminato il test, riconnetti il ​​sensore al cablaggio del veicolo:
• Allineare il connettore elettrico attraverso i terminali del sensore.
• Spingere delicatamente il connettore in posizione fino a quando non blocca o fa clic.
• Assicurarsi che il connettore sia fortemente attaccato al sensore CKP.

Come ripristinare il sensore di posizione dell'albero motore senza uno scanner?

Quando si suggerisce di solito uno scanner per testare un sensore di posizione dell'albero motore, è necessario provare una soluzione temporanea riavviando il motore dell'auto per un momento per riportare le metriche di prestazione in equilibrio per i motori.

Capire il problema

Il sensore CKP aiuta la ECU dell'auto a determinare i tempi e altre metriche delle prestazioni del motore. Quindi queste metriche possono trasformarsi in squilibrato se c'è una rottura del computer.

Uno scanner generalmente consente un processo di ripristino o riapprendimento più esatto e accurato assicurando che il sensore sia correttamente calibrato ai parametri specifici del veicolo.

Correzione temporanea senza scanner

Il motore deve essere riavviato anche per alcuni momenti, che a volte può fornire un ripristino efficace che riporta in equilibrio le metriche.

Guidare a una velocità stabile e, successivamente, fermare l'auto ma non lasciarla in neutro.
Lascia che il tuo veicolo sia inattivo per un po 'di tempo per far riaccendere il sensore.

Sensore di posizione dell'albero motore vs sensore di posizione dell'albero a camme

La differenza tra il sensore di posizione dell'albero motore e il sensore di posizione dell'albero a camme includere quanto segue. Il sensore di posizione dell'albero motore rileva la velocità e la posizione dell'albero motore, mentre il sensore di posizione dell'albero a camme tiene traccia della posizione dell'albero a camme. Pertanto, entrambi i sensori sono significativi per il funzionamento appropriato del motore e l'accensione o il tempismo del carburante.

Sintomi

I cattivi sintomi del sensore di posizione dell'albero motore possono causare alcuni problemi evidenti, che sono discussi di seguito.

• L'attivazione della luce del motore di controllo è il segno principale del guasto CPS, quindi la ECU registra frequentemente un codice ogni volta che nota un problema con il sensore.
• Un CPS difettoso si traduce in un motore fallito o ritardato da quando la ECU non ha i dati richiesti per avviare correttamente la combustione.
• Se il CPS non funziona correttamente durante la guida di un'auto, fa sì che il motore si ritagli o si fermi inaspettatamente. Quindi questo può essere particolarmente pericoloso se stai guidando un'auto a velocità più elevate.
• I tempi errati possono essere causati da un CPS malfunzionante, il che porta a cattiveri o al minimo per renderlo un'abilità di guida meno fluida.
• Senza che i CP controllano accuratamente i tempi, il consumo di carburante può aumentare, facendo sì che la tua auto si utilizza più carburante del solito.
• Difficoltà nell'avvio (o) bloccare il motore durante la guida di un'auto.
• Il motore potrebbe inavvertirlo, correre ruvido o affrontare un errore, che possono sembrare una vibrazione o inciampare.
• Un cattivo sensore dell'albero motore può portare a un motore inefficiente, il che si traduce in una riduzione del chilometraggio del carburante.
• Il veicolo non va più veloce e più agevolmente.
• Quando il motore dell'auto si lancia, il tachimetro non funziona.
• Un sensore di posizione dell'albero motore difettoso in alcune condizioni causerà balbuzie, incendio o persino di fallire o esitare.

Cause di fallimento CPS

Il sensore di posizione dell'albero motore nel tempo è soggetto a usura, in particolare perché è disposto nella parte del motore che viene esposta a temperature e vibrazioni più elevate. Quindi, i CP potrebbero non essere all'altezza a causa di alcuni motivi comuni, che sono spiegati di seguito.

• Le alte temperature del motore possono corrompere i componenti del sensore alla fine, il che porta a un guasto totale o fallimento intermittente.
• Le vibrazioni continue possono allentare il sensore dell'albero motore o logorare i suoi componenti, il che porta alla perdita del segnale.
• Connettori danneggiati, terminali corrosi o fili possono provocare una trasmissione del segnale scadente (o) dal sensore dell'albero motore all'unità di controllo del motore.
• La posizione del sensore vicino all'albero motore lo esporrà al potenziale contagio da detriti o perdite di olio, quindi questo può danneggiare le sue prestazioni o portare a un intero malfunzionamento.
• Il CPS ha una durata limitata e potrebbe semplicemente consumarsi alla fine, simile a tutti i componenti del motore.

Sostituzione

I passaggi coinvolti nella sostituzione dei CP includono principalmente quanto segue.

• Se il sensore di posizione dell'albero motore è difettoso, la sostituzione è generalmente la soluzione migliore.
• Questo sensore è generalmente disposto vicino all'albero motore, normalmente sul lato anteriore del blocco motore o vicino alla trasmissione.
• Separare sempre la batteria prima di funzionare su qualsiasi componente del motore per evitare potenziali problemi elettrici.
• Sulla base della posizione del sensore, devono essere rimossi altri componenti del motore per accedervi. Quindi allentare i bulloni di montaggio e togliere con cautela il sensore.
• Individua il nuovo sensore CPS in una posizione simile e proteggilo con i bulloni di montaggio. Assicurati che tutte le connessioni siano sicure da tenere lontano dai problemi futuri.
• Quando il nuovo sensore è collegato, riconnetti la batteria e inizia il motore. Pertanto, una correzione riuscita rimuoverà eventuali problemi relativi al CPS, come il minimo o lo stallo approssimativo.

Vantaggi e svantaggi

IL Vantaggi dei sensori di posizione dell'albero motore includere quanto segue.

• Accurata tempistica di accensione e iniezione di carburante:
• Prestazioni ottimizzate del motore
• Ha migliorato l'efficienza del carburante
• Emissioni meno dannose:
• Il funzionamento del motore è più fluido.
• Rilevamento e prevenzione di errori.
• Funzionalità start-stop e conformità normativa.

Gli svantaggi dei sensori di posizione dell'albero motore includono quanto segue.

• Difficoltà nell'avvio.
• Stallo del motore.
• Idgenti o fallimenti approssimativi.
• Efficienza del carburante ridotta.
• Problemi di prestazioni del motore.
• Lo stallo del motore si verifica inaspettatamente a causa di problemi di cablaggio
• Idgenti o fallimenti approssimativi.
• L'efficienza del carburante può essere ridotta.
• Segnali imprecisi dal sensore possono portare a un'accelerazione lenta o mancanza di potere.
• Un sensore difettoso può attivare la spia del motore di controllo per specificare i problemi che devono essere affrontati.
• Cambiare un sensore difettoso può essere costoso.
• Questi sensori sono facilmente esposti a difficili circostanze del motore.
• Questo sensore può essere infettato da sporcizia, detriti, petrolio, ecc.
• Il cablaggio danneggiato può disturbare i segnali trasmessi da e al sensore dell'albero motore, che causa malfunzionamento.

Applicazioni

IL Applicazioni dei sensori di posizione dell'albero motore includere quanto segue.

• Il sensore CKP misura con precisione la posizione e la velocità dell'albero motore; Pertanto, è significativo per il funzionamento appropriato del motore.
• L'ECU utilizza i dati del sensore per controllare esattamente i tempi della candela garantendo una combustione ottimale.
• I dati di questo sensore possono aiutare l'ECU a decidere la quantità accurata e il tempismo di iniezione del carburante per una combustione pulita ed efficiente.
• Questo sensore fornisce alla ECU una lettura di RPM coerente, quindi è essenziale per una varietà di funzioni del motore.
• Il sensore CKP contribuisce alla riduzione delle emissioni dannose controllando con precisione l'iniezione e l'accensione del carburante.
• Questo sensore è essenziale per l'avvio e il mantenimento del funzionamento del motore.
• Questo sensore può essere utilizzato per rilevare la posizione e la velocità del motore con tecnologia di arresto/avvio.
• Rileva un incendio sul motore, il che aumenta i danni e le emissioni del motore.

Quindi, questo è Una panoramica del sensore di posizione dell'albero motore , funziona e le sue applicazioni. Si tratta di un componente del motore significativo utilizzato per rilevare la posizione e la velocità dell'albero motore fornendo i dati necessari all'ECU (unità di controllo del motore) per la tempistica di accensione e l'iniezione ottimale del carburante. Garantisce un funzionamento regolare del motore ed evita lo stallo o gli errori. Ecco una domanda per te: cos'è un sensore di posizione dell'albero a camme?