Un motore a induzione trifase è costituito da uno statore che contiene un avvolgimento trifase collegato all'alimentazione CA trifase. La disposizione dell'avvolgimento è tale da produrre un campo magnetico rotante. Il rotore del motore a induzione contiene un nucleo cilindrico con fessure parallele che contengono conduttori.
Problemi riscontrati durante l'avvio del motore:
La caratteristica più basilare di un file Motore a induzione è il suo meccanismo di avvio automatico. A causa del campo magnetico rotante, una fem viene indotta nel rotore, a causa della quale la corrente inizia a fluire nel rotore. Secondo la legge di Lenz, il rotore inizierà a ruotare in una direzione tale da opporsi al flusso di corrente elettrica e questo darà una coppia al motore. In questo modo il motore si avvia automaticamente.
Periodo di avviamento del motore rispetto al periodo di funzionamento a regime
Durante questo periodo di autoavviamento, all'aumentare della coppia, una grande quantità di corrente fluisce nel rotore. Per ottenere ciò lo statore assorbe una grande quantità di corrente e quando il motore raggiunge la sua piena velocità, viene assorbita una grande quantità di corrente e le bobine si riscaldano, danneggiando il motore. Quindi è necessario controllare l'avviamento del motore. Un modo è ridurre la tensione applicata, che a sua volta riduce la coppia.
Gli obiettivi dell'avviatore motore con tecnica Star-Delta sono:
- Ridurre l'elevata corrente di avviamento e lungo queste linee prevenire il surriscaldamento del motore
- Fornire garanzia di sovraccarico e assenza di tensione
Avviatore stella triangolo:
Nell'avviamento stella triangolo, il motore è collegato in modalità STAR per tutto il periodo di avviamento. Quando il motore ha raggiunto la velocità richiesta, il motore è collegato in modalità DELTA.
Circuito di alimentazione di controllo motore stella triangolo
Componenti di un avviatore stella-triangolo:
Contattori: Il circuito dell'avviatore stella-triangolo è composto da tre contattori: contattori principale, stella e triangolo. I tre contattori sono sollecitati ad unire gli avvolgimenti del motore prima a stella e poi a triangolo.
Timer: I contattori sono regolati da un timer incorporato con l'avviamento.
Interruttori di interblocco: Gli interruttori di interblocco sono collegati tra i contattori a stella e a triangolo del circuito di controllo come misura di sicurezza, quindi non è possibile attivare il contattore a triangolo senza disattivare il contattore a stella. In ogni caso, se i contattori stella e triangolo vengono azionati contemporaneamente, il motore verrà danneggiato.
Relè di sovraccarico termico: Allo stesso modo, un relè di sovraccarico termico viene consolidato in un circuito di controllo stella-triangolo per garantire che il motore non raggiunga temperature elevate che potrebbero accelerare il rilevamento di incendi o l'usura del motore. Nel caso in cui la temperatura superi una qualità prestabilita, il contatto è aperto e l'alimentazione viene interrotta in questo modo garantendo il motore.
Funzionamento dell'avviatore stella-triangolo:
All'inizio vengono chiusi il contattore primario e i contattori a stella. Dopo un intervallo di tempo il timer segnala al contattore a stella di dirigersi in posizione di aperto e ai contattori a triangolo primari di andare in posizione di chiuso, strutturando di conseguenza il circuito a triangolo.
Al momento dell'avvio, quando gli avvolgimenti dello statore sono associati a stella, ogni stadio dello statore riceve la tensione VL / √3, dove VL è la tensione di linea. Quindi, la corrente di linea assorbita dal motore all'avviamento viene ridotta a un terzo rispetto alla corrente di avviamento con gli avvolgimenti associati a triangolo. Allo stesso modo, poiché la coppia avanzata da un motore a induzione è corrispondente al quadrato della tensione applicata, l'avviatore stella-triangolo diminuisce la coppia di avviamento a un terzo di quella possibile con l'avviamento a triangolo immediato.
Il timer controlla la conversione dalla connessione a stella alla connessione a triangolo. Un timer in starter delta starter per un motore trifase è destinato a passare dalla modalità stella, utilizzando la quale il motore funziona con una tensione e una corrente diminuite e produce meno coppia - alla modalità delta indispensabile per far funzionare il motore a piena potenza, utilizzando alta tensione e corrente per trasformare una coppia elevata.
Collegamenti dei terminali nelle configurazioni a stella e triangolo:
L1, L2 e L3 sono le tensioni di linea trifase, fornite al contattore primario. Le bobine del motore principale sono U, V e W è mostrato in figura. Nel funzionamento a stella degli avvolgimenti del motore, il contattore primario associa la rete ai morsetti degli avvolgimenti essenziali U1, V1 e W1. Il contattore a stella mette in cortocircuito i morsetti degli avvolgimenti ausiliari U2, V2 e W2 come indicato in figura. Nonostante quando il contattore primario è chiuso l'alimentazione arriva ai morsetti A1, B1, C1 e di conseguenza gli avvolgimenti del motore vengono eccitati a stella.
Il timer viene avviato nel momento in cui il contattore a stella viene eccitato. Dopo che il timer ha raggiunto il periodo di tempo specificato, il contattore a stella viene diseccitato e il contattore a triangolo viene eccitato.
Terminali dell'avvolgimento del motore a induzione collegati in configurazione a stella e triangolo
Nel momento in cui il contattore delta si chiude, i terminali U2, V2 e W2 dell'avvolgimento del motore vengono associati a V1, W1 e U1 individualmente tramite i contatti di chiusura del contattore primario. Vale a dire per l'associazione delta, l'adempimento dell'estremità di un avvolgimento deve essere unito all'estremità iniziale dell'altro avvolgimento. Gli avvolgimenti del motore vengono riconfigurati a triangolo fornendo la tensione di linea L1 ai morsetti di avvolgimento W2 e U1, la tensione di linea L2 ai morsetti di avvolgimento U2 e V1 e la tensione di linea L3 ai morsetti di avvolgimento V2 e W1, come indicato in figura.
Tipi di starter Star Delta:
Esistono due tipi di avviatori stella-triangolo, aperti e chiusi.
Avviatore con transizione aperta stella triangolo:
È la strategia più ampiamente riconosciuta per l'avviamento stella-triangolo. Come suggerisce il nome, in questa strategia gli avvolgimenti del motore sono aperti per tutto il tempo di transizione di alterazione degli avvolgimenti da una modalità a stella con una modalità a triangolo. L'avviatore a movimento aperto stella-triangolo utilizza 3 contattori motore e un relè di ritardo movimento.
Pregi:
L'avviatore a transizione aperta è molto facile da implementare in termini di costi e circuiti, non richiede apparecchiature aggiuntive per la formazione della tensione.
Demeriti:
La transizione aperta produce un aumento di corrente e coppia al cambio che stordisce il sistema sia elettricamente che meccanicamente. Elettricamente, l'esito dei picchi momentanei di corrente potrebbe causare oscillazioni di forza o disgrazie. Meccanicamente, la coppia espansa prodotta a causa del picco di corrente potrebbe essere sufficiente a danneggiare i componenti del sistema, ad esempio far scattare un albero di trasmissione.
Avviatore con transizione chiusa stella triangolo:
In questo avviatore, il trasferimento dalle modalità stella a triangolo avviene senza disinnestare il motore dalla linea. Vengono aggiunti un paio di componenti per eliminare o diminuire il picco connesso alla transizione aperta. I componenti aggiuntivi incorporano un contattore e poche resistenze di transizione. I resistori di transizione consumano il flusso presente durante la commutazione dell'avvolgimento. Un quarto contattore viene inoltre utilizzato per posizionare il resistore nel circuito prima di aprire il contattore a stella e successivamente svuotare i resistori una volta che il contattore a triangolo è chiuso. Nonostante la necessità di ulteriori meccanismi di scambio, il circuito di controllo è più confuso a causa della necessità di completare lo scambio di resistenze.
Merito:
C'è una riduzione del picco di corrente incrementale, che risulta dalla transizione. Così l'avviatore a transizione chiusa ha una commutazione graduale.
Demerito:
Oltre a richiedere più dispositivi di commutazione, il circuito di controllo è più complicato a causa della necessità di eseguire la commutazione del resistore. Inoltre, la circuiteria aggiunta porta a un aumento significativo del costo dell'installazione.
Corrente a pieno carico in Transizione aperta e Transizione chiusa
Esempio di starter stella-triangolo:
Un avviatore stella-triangolo viene generalmente utilizzato per ridurre la corrente di avviamento del motore. Viene fornito un esempio per conoscere lo starter stella-triangolo.
Dal circuito, abbiamo utilizzato un'alimentazione di 440 volt avviare un motore . E qui abbiamo usato una serie di relè per spostare i collegamenti del motore da stella a triangolo con un ritardo di tempo. In questo, abbiamo spiegato il funzionamento utilizzando la lampada invece del motore per una facile comprensione. Durante il funzionamento a stella le lampade potrebbero accendersi debolmente mostrando che la tensione di alimentazione sulle bobine è di 440 volt. Durante il funzionamento delta dopo che il timer funziona, le luci potrebbero accendersi a piena intensità mostrando la piena tensione di alimentazione di 440 volt. Il timer 555 esegue il funzionamento monostabile, la cui uscita è sostenuta da un relè per l'aggiornamento dell'alimentazione di rete da stella a triangolo trifase.
Diagramma a blocchi di Kit Edgefx
Diritti d'autore della foto:
- Periodo di avviamento del motore Vs Periodo di funzionamento in stato stazionario di mioelettrico
- Circuito di alimentazione di controllo motore stella triangolo di s1.hubimg
- Morsetti dell'avvolgimento del motore a induzione collegati in configurazione a stella e triangolo da mioelettrico
- Corrente a pieno carico in transizione aperta e transizione chiusa di electricneutron
