Un motore a induzione è un motore elettrico CA, è anche chiamato come motore asincrono . Il rotore di questo motore ha una corrente elettrica che genera coppia da un induzione elettromagnetica attraverso il campo magnetico rotante nell'avvolgimento dello statore. Il tipo di rotore nel motore a induzione è un tipo di gabbia di scoiattolo avvolto. Le caratteristiche principali di questo motore sono la scansione e il cogging. Questi si sono verificati principalmente a causa del funzionamento improprio del motore, il che significa che il motore funziona con una velocità inferiore, altrimenti non utilizza il carico. Questo articolo discute una panoramica della scansione e della registrazione del motore a induzione
Scansione e registrazione del motore a induzione
Lo strisciamento e il cogging di un motore a induzione non andranno più veloci perché la caratteristica di cogging del motore non andrà affatto più veloce e la caratteristica di strisciamento di questo motore smetterà di accelerare a una velocità particolare. Questa accelerazione può essere controllata tramite coppia nel motore.
Scansione e registrazione del motore a induzione
Cogging del motore a induzione
Il statore e il rotore del motore a induzione include una serie di slot. Il numero di questi slot non dovrebbe essere lo stesso perché esiste la possibilità che il motore smetta di funzionare a causa della caratteristica di cogging. Per questo motivo, il numero di slot all'interno del rotore e del rotore non è uguale, tuttavia, vi è un cambiamento per le frequenze degli slot che corrispondono attraverso le frequenze armoniche per causare la coppia modulazioni . Gli slot sono attorcigliati per mantenere una sovrapposizione su tutti gli slot per ridurre questo problema.
Quali sono i metodi per superare il cogging?
Esistono diversi metodi che possono essere adottati per risolvere il problema del cogging.
- Il numero di slot all'interno dello statore e del rotore non deve essere uguale.
- La disposizione delle scanalature del rotore può essere eseguita in modo tale da poter essere inclinata attraverso l'asse di rotazione.
Scansione del motore a induzione
La seconda caratteristica di un motore a induzione è la scansione. Il divario nel motore può essere sviluppato con flussi armonici a causa del campo magnetico del motore a induzione. Il armonico i flussi nel motore creeranno un campo di coppia extra.
Un problema comune che può verificarsi a causa della settima armonica creerà un campo magnetico di coppia rotante in avanti a 1/7 della velocità del sincrono. La coppia massima del motore è di poco inferiore a 1/7 Ns. Se è sufficientemente alto, la coppia netta è maggiore rispetto alla coppia a causa della frequenza di linea ovunque lo scorrimento a 1/7 Ns sia elevato. Quando la velocità sincrona del motore è inferiore a 1/7, può verificarsi una scansione.
Motivi per strisciare nel motore a induzione
La scansione in un motore a induzione può essere causata da alcuni motivi che includono quanto segue.
- Può essere causato dalla presenza di armoniche spaziali all'interno del flusso del traferro.
- Le armoniche del traferro possono verificarsi a causa della condivisione non uniforme dell'avvolgimento dello statore.
- La differenza nella riluttanza del traferro può essere dovuta agli slot nello statore e nel rotore.
Come evitare di strisciare nel motore a induzione?
In un motore a induzione, la scansione è minore a causa della sua elevata coppia di avviamento. In questo modo è possibile evitare di strisciare e incastrarsi nel motore del rotore a gabbia selezionando un'adeguata apertura della bobina e piegando leggermente i denti del rotore. Quindi la scansione può essere evitata o ridotta al minimo selezionando la giusta combinazione di slot di statore e rotore
Pertanto, si tratta di una panoramica della scansione e del cogging di il motore a induzione . La rotazione di questo motore può avvenire alla porzione della velocità nominale, mentre il cogging di questo motore può verificarsi se il n. degli slot dello statore sono importanti molti degli slot del rotore. Ecco una domanda per te, in quale motore, il crawling e il cogging non sono predominanti?
